Не просто слепок с Tiguan, или почему Changan CS55 2026 пугает японцев

В мире компактных кроссоверов сегодня настоящая битва. Когда-то безоговорочная любовь российских водителей к «японцам» и «корейцам» начала угасать. Им на смену пришел прагматичный, технологичный и напористый конкурент из Поднебесной. Речь о changan cs55 из китая — модели, которая успела полюбиться на родине, но пока вызывает осторожный интерес в России. Чем же он берет?

Четвертая итерация: эволюция или прорыв?
Changan CS55 Plus дебютировал в Китае в сентябре 2025 года и по сути является масштабным обновлением модели 2021 года. Дизайн намекает на старшего собрата CS75 Plus: агрессивная безрамочная решетка радиатора, полностью светодиодная оптика и сплошная фонарная лента на корме делают образ технологичным и свежим. Внутри — двойной моноблок дисплеев: приборка на 10,25 дюйма и огромный экран мультимедиа (до 14,6 дюйма). Минимум кнопок и селектор КПП на рулевой колонке — интерьер выглядит дороже, чем стоит на самом деле.

Техническая начинка: две правды и одна ложь
Здесь кроется главная интрига. В Китае для CS55 заявлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 192 л.с. и 310 Нм крутящего момента в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. А вот в России продажи официально не ведутся уже с 2024 года, поэтому первым «китайцам» придется охотиться либо через параллельный импорт, либо на вторичке.

Российские дилеры, продающие остатки стоков, предлагают CS55 Plus с двигателем 1.5 (181 л.с. и 280 Нм) и 7-ступенчатым «роботом» по цене от 2,6 до 2,8 млн рублей. Параллельный импорт обещает и ранние версии 2022 года (143 л.с., японский 6-ступенчатый автомат Aisin), которые ценятся выше из-за ресурса коробки (200–300 тыс. км). А еще для рынков Мексики и Аргентины существует подзаряжаемый гибрид CS55 Plus PHEV (1.5-литровый атмосферник + электромотор), способный проехать до 125 км на одной электротяге.

«Болячки» и подводные камни: чем придется жертвовать?
Отзывы владельцев рисуют не только радужные картины. Кроссовер имеет очевидные минусы, с которыми придется мириться:

Сложности с сервисом: Официальных поставок нет, значит, ждать запчасти придется долго, а цена их будет кусаться.

Сырая электроника и софт: Есть жалобы на «задумчивый» робот, дерганья при переключениях и внезапные зависания мультимедиа.

Неудобство мелочей: Пользователи отмечают странное включение подогревов (не с отдельной кнопки) и отсутствие датчика уровня омывающей жидкости.

Эргономика: Профиль передних сидений удобен не всем, а шумоизоляция могла бы быть и получше.

Кому и зачем это нужно?
Changan CS55 2026 года — это ставка на безбашенный дизайн и суперсовременный салон, в то время как конкуренты в том же бюджете предлагают более простые решения. Машины с японским автоматом Aisin (дорестайлинг 2022 года) — отличная инвестиция для того, кто ищет живучий мотор и коробку, не боится старых моделей и готов возиться с ввозом.

Changan CS55 не прощается с вами навсегда, но его путь к российскому покупателю сейчас тернист как никогда. Подождем, не передумает ли китайский концерн снова покорять наш рынок официально? А пока — зверь редкий, но достойный внимания.

Анатолий Карпин, редактор Minsk1.net
При перепечатке материалов, ссылка на http://minsk1.net обязательна!

Также из категории "Транспорт":

Актуально в Минске:

Не просто слепок с Tiguan, или почему Changan CS55 2026 пугает японцев

Меняйте смелее свой имидж!

В Беларуси запущен Агрегатор социальных сетей

GURU Coffee Club в Минске

Минск лидер по средней зарплате

Дисбактериоз у грудных детей

Александра Герасименя и Александр Аверков получили гранд от британского ВУЗа

В Беларусь прибыла миссия МВФ

“Белнефтехим” ответил России

Как выбрать квартиру в Минске?

Обустройства земельного участка в Минске.

Строительство дома из бруса в Минске.

История строительства спортивных сооружений Минска.